En Madrid, España, los niveles de NO2 han subido tanto que se se ha puesto en marcha medidas para reducir esta polución excesiva.
La primera medida que se ha tomado es reducir la velocidad en la M30, la autopista que circunvala Madrid con un radio aproximado de 30 Km, a 70 Km/h desde el límite anterior, ya restrictivo, de 90 Km/h.
Muchas voces se han alzado contra esta medida para indicar que será probablemente inútil. que a esas velocidades no se mejora nada o casi nada la emisión de gases contaminantes. Pir eso he buscado datos y gráficas que nos ayuden comprender si es útil o no.
Datos sobre emisiones de NO2 en función de la velocidad hay pocos (estudio) y el que he encontrado sólo concluye que todo depende del vehículo que se utilice, unos mejoran otros empeoran, pero en camiones queda claro que bajar de 90 Km/h a 80/Km/h reduce significativamente la emisión de NOx
pero a 7o Km/h no tiene datos. Lo que sí dice es que la velocidad ideal es entre 80 y 85 Km/h.
Por otro lado, suponiendo que la emisión de NOx sea proporcional a la emisión de CO2 y ésta directamente proporcional al consumo de combustible, sí podemo encontrar información sobre consumo de combustible según la velocidad. Para empezar tenemos el post que puse hace tiempo en este blog sobre eficiencia de automóviles con la gráfica siguiente
comparando un Zafira diesel con un Golf de gasolina. Se ve claramente que a menor velocidad menor consumo, pero el gráfico no baja a 70 Km/h.
Buscando más encuentro en unos foros estos dos correspondientes a los cálculos teóricos a partir de los datos de los fabricantes de dos Megane, un turbodiesel de 105 CV y un turbo a gasolina de 130 CV
en ambos casos se aprecia que la reducción de consumo es nula al bajar de 90 Km/h a 70 Km/h.
Sigo buscando y encuentro este otro gráfico en el blog de Javier Costas que asumo para un vehículo de poca cilindrada
en el que sí vemos un descenso de consumo apreciable a velocidades de 70 Km/h.
Y este otro en el blog comoconsumirmenos.com de un Golf turbodiesel de 90 CV con mediciones de campo
en donde podemos ver una reducción de consumo bastante interesante.
Por último no olvidemos que los diesel emiten mucho más NOx que los gasolina pues los motores diesel trabajan a casi el doble de presión que los de gasolina, lo que ayuda a obtener consumos más bajos, y esta presión elevada junto a temperatura elevada hacen que el nitrógeno del aire se oxide.
Como resumen podemos decir que la reducción de consumo, y supuestamente también de emisiones de NOx, al bajar la velocidad de 90 Km/h a 70 Km/h depende del tipo de vehículo, obteniéndose solo una reducción aceptable en vehículos automóviles de motorización baja para los estándares actuales, es decir motores de menos de 100 CV, mientras que los coches de más de 100 CV no disminuirán su emisión de NOx. Además esto no afectará demasiado a los motores de gasolina pues ya emiten muy pocos óxidos de nitrógeno.
Pero qué mejor que la propia experiencia. ¿Qué os marca a vosotros el ordenador de a bordo? ¿Baja el consumo de 90 a 70 Km /h?
Un comentario en “Recortes de velocidad en Madrid por polución”