Los nuevos etiquetados de la gasolina, E5 E10 E85 B7 B10

A partir de octubre de 2018 en España van a cambiar los etiquetados de las gasolinas y gasoil. Esto no significa que desaparezcan los etiquetados anteriores sino que además tendremos otros códigos que los acompañarán.

etiquetas gasolina e5 e10 e85

Para las gasolinas tenemos las etiquetas circulares E5, E10 y E85, indicando que la gasolina tiene en su composición etanol hasta el porcentaje indicado a la derecha de la E. Por ejemplo la gasolina E10 podrá tener hasta en un 10% de etanol en su composición y la E85 hasta un 85% de etanol.

Para vehículos diésel tendremos las etiquetas cuadradas B7 para hasta un 7% de biodiesel, B10 para un 10% de biodiesel y XTL para diesel parafínico.

Y para vehículos a gas las etiquetas romboides H2 (hidrógeno), CNG (gas natural comprimido), LPG (gas licuado del petróleo), LNG (gas natural licuado).

Todo esto será en principio independiente de si es gasolina de 95 octanos o de 98 octanos pudiendo haber gasolina de 98 octanos E10 y E5 según gasolineras, marcas o países. Por ejemplo en Francia ya se aplica y suele coincidir que la de 95 octanos es E10 y la de 98 octanos es E5, pero dependerá del suministrador de hidrocarburos.

etiquetas en francia E5 E10

ya veremos en España, pero por ejemplo según los datos de Repsol en sus gasolinas efitec tanto la de 98 octanos como la de 95 octanos tiene actualmente hasta un 10% de etanol como máximo.

En los vehículos vendidos a partir de octubre de 2018 también debe aparecer dicho etiquetado al lado del tapón de combustible, pero para los vehículos actuales tendremos que leernos el manual o preguntar a nuestro concesionario, aunque casi todos los vehículos vendidos a partir del año 2000 en España admiten hasta un 10% de etanol si son de gasolina o un 7% de biodiesel si son diesel. Los motores antiguos admitirán menos porcentaje de biocombustibles.

Respecto al consumo ¿Con qué tipo de gasolina consume más o menos nuestro vehículo?  la respuesta parece bastante clara al menos para el etanol. El etanol tiene menor poder energético que la gasolina pura, por lo tanto para mantener la misma velocidad y por lo tanto el mismo consumo de energía tenemos que consumir más litros. El consumo del vehículo será mayor con un E10 que con E5, y mayor aún con combustible E85 (un 30% más que con gasolina pura), como indico, para mantener una velocidad igual.

En motores básicos esto implicará menor potencia y pisar más el acelerador para conseguir la misma velocidad de crucero. En motores avanzados hay sensores de porcentaje de etanol en el combustible y la inyección se ajusta a dichos porcentajes, pudiendo admitir el motor más inyección y más potencia total pues el etanol sube el octanaje. Entonces el motor se adapta al octanaje de modo que los usuarios de estos vehìculos con E85 cuentan que su coche tiene más aceleración y más velocidad punta, eso sí, a costa de un mayor consumo.

Minando bitcoins en tu movil y PC

bitcoinAhora que el Bitcoin está por las nubes he estado probando la experiencia de minar criptomonedas en mi ordenador y mi móvil.

Para ello tras arduas búsquedas he probado varias y acabado usando principalmente MInergate donde tienen un software muy fácil de usar para instalar en tu PC y minar diferentes criptomonedas y también tienen una aplicación para Android y usar el móvil para minar.

Hay muchas monedas en este mundo de las criptomonedas siendo las más famosas el Bitcoin (BTC) y el Ethereum (ETH). Estas dos son monedas que estás muy explotadas y minadas y se han desarrollado sistemas  tipo ASIC y otros especiales se obtienen unos rendimientos altísimos de potencia de minado (Hashes por segundo) de modo que el que mina este tipo de moneda usa GH/s o TH/s, mientras que tu PC solo te suministra del orden de entre 30 H/s con el procesador y algunos cientos de H/s si usas la GPU (procesador de la tarjeta gráfica).  Sigue leyendo

¿Por qué ha subido tanto el precio de la electricidad en enero?

El precio de la electricidad ha subido mucho estos días. Se habla de subidas de un 40 %, otros dicen un 50 %. Analicemos la subida, cuánto y por qué.

Como una imagen vale más que mil palabras, empecemos por la imagen que marca el precio del 23 de enero de 2017, en plena ola de frio.

precio electricidad 23-1-2016

precio electricidad 23-1-2016

y comparemos con la del 22 de enero de 2016 Sigue leyendo

Mito: importamos mucha electricidad de Francia

Está muy extendida la idea de que en España producimos poca electricidad y de que importamos mucha electricidad desde Francia.

Este mito tiene un parte de verdad, se importa electricidad desde Francia, y otra de falsedad, lo de que “producimos poca electricidad.

De hecho España exporta mucha electricidad a Marruecos, Portugal y Andorra, de modo que el saldo exportador es positivo. Exportamos más de lo que importamos.

exportación importación de electricidad

importaciones de electricidad, fuente REE

Energía solar de autoconsumo, costes

Muchos en España estaban deseando que se regulara el autoconsumo energético y esperaban el decreto correspondiente. Pero cuando llegó las ilusiones de muchos fueron destruidas. No se iba a permitir que simplemente conectáramos un sistema a la red que nos permitiera ahorrar unos Kwh al precio que nos cuesta en la factura (unos 15 céntimos de euro por Kwh) ni mucho menos establecer un sencillo sistema de balance neto de consumo restando la energía sobrante volcada en la red al consumo de nuestro contador para calcular nuestra facturación.

NO. lo previsto es mucho más complejo y desincentivador, con costes extra de instalación, de contadores extra para medir cuanto generamos y pagar por ello, y multas millonarias para los que no cumplan. Los cálculos de algunos expertos apuntan a que en vez de amortizar la inversión en 8 años como se preveía, sean necesario más de 30 años para amortizar cualquier inversión en tu hogar. Simplemente desincentivante.

Los costes de instalación han bajado mucho pero no son los mismos para una vivienda que para una instalación grande, comercial. Son el doble por watio instalado.

coste de un watio en instalación fotovoltaica Sigue leyendo

Recortes de velocidad en Madrid por polución

En madrid, España, los niveles de NO2 han subido tanto que se se ha puesto en marcha medidas para reducir esta polución excesiva.

La primera medida que se ha tomado es reducir la velocidad en la M30, la autopista que circunvala Madrid  con un radio aproximado de 30 Km, a 70 Km/h desde el límite anterior, ya restrictivo, de 90 Km/h.

Muchas voces se han alzado contra esta medida para indicar que será probablemente inútil. que a esas velocidades no se mejora nada o casi nada la emisión de gases contaminantes. Pir eso he buscado datos y gráficas que nos ayuden comprender si es útil o no.

Datos sobre emisiones de NO2 en función de la velocidad hay pocos (estudio) y el que he encontrado sólo concluye que todo depende del vehículo que se utilice, unos mejoran otros empeoran, pero en camiones queda claro que bajar de 90 Km/h a 80/Km/h reduce significativamente la emisión de NOx

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Las energías renovables en España suponen un 39% de la generación de electricidad

Las metas de la UE en cuanto a uso de energía renovables son muy ambiciosas, La recomendación de la UE es alcanzar para 2020 un porcentaje de energías renovables del 20 por ciento del consumo total de energía.

Esto es extremadamente difícil mientras el transporte se haga principalmente mediante consumo de derivados del petróleo y no sea sustituido por transporte que consuma energía eléctrica, pero el futuro es ese y la clave está en tener un importante porcentaje de energía eléctrica generado mediante energías renovables.

La UE también tiene objetivos de tasa renovable de producción de electricidad. La meta para 2010 era que las energías renovables cubrieran el 22% de las necesidades de electricidad antes de dicho año.

En España, en la península, durante los últimos 12 meses se ha generado alrededor de un 40% de la energía eléctrica mediante energías renovables. (fuente Red Eléctrica)

generación electricidad

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