Los nuevos etiquetados de la gasolina, E5 E10 E85 B7 B10

A partir de octubre de 2018 en España van a cambiar los etiquetados de las gasolinas y gasoil. Esto no significa que desaparezcan los etiquetados anteriores sino que además tendremos otros códigos que los acompañarán.

etiquetas gasolina e5 e10 e85

Para las gasolinas tenemos las etiquetas circulares E5, E10 y E85, indicando que la gasolina tiene en su composición etanol hasta el porcentaje indicado a la derecha de la E. Por ejemplo la gasolina E10 podrá tener hasta en un 10% de etanol en su composición y la E85 hasta un 85% de etanol.

Para vehículos diésel tendremos las etiquetas cuadradas B7 para hasta un 7% de biodiesel, B10 para un 10% de biodiesel y XTL para diesel parafínico.

Y para vehículos a gas las etiquetas romboides H2 (hidrógeno), CNG (gas natural comprimido), LPG (gas licuado del petróleo), LNG (gas natural licuado).

Todo esto será en principio independiente de si es gasolina de 95 octanos o de 98 octanos pudiendo haber gasolina de 98 octanos E10 y E5 según gasolineras, marcas o países. Por ejemplo en Francia ya se aplica y suele coincidir que la de 95 octanos es E10 y la de 98 octanos es E5, pero dependerá del suministrador de hidrocarburos.

etiquetas en francia E5 E10

ya veremos en España, pero por ejemplo según los datos de Repsol en sus gasolinas efitec tanto la de 98 octanos como la de 95 octanos tiene actualmente hasta un 10% de etanol como máximo.

En los vehículos vendidos a partir de octubre de 2018 también debe aparecer dicho etiquetado al lado del tapón de combustible, pero para los vehículos actuales tendremos que leernos el manual o preguntar a nuestro concesionario, aunque casi todos los vehículos vendidos a partir del año 2000 en España admiten hasta un 10% de etanol si son de gasolina o un 7% de biodiesel si son diesel. Los motores antiguos admitirán menos porcentaje de biocombustibles.

Respecto al consumo ¿Con qué tipo de gasolina consume más o menos nuestro vehículo?  la respuesta parece bastante clara al menos para el etanol. El etanol tiene menor poder energético que la gasolina pura, por lo tanto para mantener la misma velocidad y por lo tanto el mismo consumo de energía tenemos que consumir más litros. El consumo del vehículo será mayor con un E10 que con E5, y mayor aún con combustible E85 (un 30% más que con gasolina pura), como indico, para mantener una velocidad igual.

En motores básicos esto implicará menor potencia y pisar más el acelerador para conseguir la misma velocidad de crucero. En motores avanzados hay sensores de porcentaje de etanol en el combustible y la inyección se ajusta a dichos porcentajes, pudiendo admitir el motor más inyección y más potencia total pues el etanol sube el octanaje. Entonces el motor se adapta al octanaje de modo que los usuarios de estos vehìculos con E85 cuentan que su coche tiene más aceleración y más velocidad punta, eso sí, a costa de un mayor consumo.

Ranking Antutu

¿Cual es el móvil más potente? ¿Es mi Xiaomi más potente que un Iphone 8? ¿O el Oneplus 5 es más potente que el Xiaomi MI6?

Antutu es el más famoso de los benchmarks para smartphones, midiendo su rendimento en diversos apartados, procesamiento de datos, de vídeo, sonido…

Todo cuenta, un buen procesador, buena memoria, buena GPU. A mayor puntuación mejor rendimiento y, normalmente, mejor móvil. Los móviles de alta gama y última generación suelen tener el mejor hardware y por lo tanto el mejor rendimiento. Veamos el ranking a diciembre de 2017 Sigue leyendo

Actualizando mi Chuwi vi10 plus a android 6

Chuwi vi10 plus con Android 6

La Chuwi vi10 plus es una buena tablet. La que tengo viene con Remix OS instalado, que es una versión de Android 5 adaptada para acercarse lo más posible a un sistema operativo estándar de un ordenador de escritorio. Se usa en bastantes tablets-pc.

Sin embargo esta versión tiene algunos fallos y tal y como le ocurre a muchos usuarios de esta tablet el dispositivo sufre congelaciones, bloqueos con frecuencia. Es el problema que en los foros llaman “freezing” de esta tablet.

Después de muchas pruebas e intentos de solucionarlo he optado por cambiar el sistema operativo e instalar una versión de Android 6 que ha adaptado KonstaT para este dispositivo. En su web podéis ver todas las versiones que ha adaptado y retocado para la Chuwi vi10 plus. Sigue leyendo

Es necesario desfragmentar los discos SSD?

 

Es una pregunta habitual.

¿Es necesario desfragmentar los discos duros SSD?

La respuesta habitual es que NO, puesto que el acceso a los fragmentos es tan rápido

ssd

que no se nota la diferencia, mientras en un disco duro clásico el movimiento de los brazos lectores de un lado a otro implica un enlentecimiento considerable. Además se considera que el desfragmentado implica un uso intensivo y eso puede reducir la vida útil del disco SSD.

SIn embargo hay un par de motivos para realizar una desfragmentación de un SSD al menos una vez al año. El principal motivo es que la fragmentación masiva implica la existencia de un listado de fragmentos inmenso, tan inmenso que acabo de desfragmentar mi SSD de 128 GB y ahora tiene 3 GB más libres. Además este listado de fragmentos tiene un límite que puede desbordarse y producir pérdida de datos.

Por otro lado, desfragmentar una vez al año o medio año es un uso limitado de esta función que no representará un envejecimiento significativo del SSD.

Ya se sabe…¡Una vez al año, no hace daño!  y ganarás bastante espacio libre.

Motocicleta que mantiene el equilibrio sola

Onda ha creado una motocicleta que se mantiene en equilibrio sin conductor a velocidad cero o baja y que te sigue como un corderito.

Es la aplicación de la tecnología de Honda de asistencia a la conducción. El “Riding Assit”.

Se utiliza la rueda delantera, haciendo constántemente pequeñas correcciones, y aumentando el ángulo de la horquilla a bajas velocidades para mejorar la estabilidad.

Recortes de velocidad en Madrid por polución

En madrid, España, los niveles de NO2 han subido tanto que se se ha puesto en marcha medidas para reducir esta polución excesiva.

La primera medida que se ha tomado es reducir la velocidad en la M30, la autopista que circunvala Madrid  con un radio aproximado de 30 Km, a 70 Km/h desde el límite anterior, ya restrictivo, de 90 Km/h.

Muchas voces se han alzado contra esta medida para indicar que será probablemente inútil. que a esas velocidades no se mejora nada o casi nada la emisión de gases contaminantes. Pir eso he buscado datos y gráficas que nos ayuden comprender si es útil o no.

Datos sobre emisiones de NO2 en función de la velocidad hay pocos (estudio) y el que he encontrado sólo concluye que todo depende del vehículo que se utilice, unos mejoran otros empeoran, pero en camiones queda claro que bajar de 90 Km/h a 80/Km/h reduce significativamente la emisión de NOx

nox camiones Sigue leyendo

Estado actual de los discos duros, sata 2 3 , SSD

El disco duro se estropea.

disco duro 500 G sataÚltimamente se me han roto dos discos duros y he tenido que ponerme al día e este tema. Aquí va todo lo que he aprendido sobre los discos duros de hoy en día.

Hace unos años los discos duros eran tipo IDE, pero eso ha quedado ya totalmente desfasado. Cualquier disco de hace 4 años o menos es tipo SATA ( o lo que es lo mismo Serial ATA). pero SATA va evolucionando y tenemos SATA1, SATA2, SATA3…

Veamos los distintos tipos de controladoras SATA que puede tener nuestra placa base.

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