Revista de ciencia y técnica.
Está muy extendida la idea de que en España producimos poca electricidad y de que importamos mucha electricidad desde Francia.
Este mito tiene un parte de verdad, se importa electricidad desde Francia, y otra de falsedad, lo de que «producimos poca electricidad.
De hecho España exporta mucha electricidad a Marruecos, Portugal y Andorra, de modo que el saldo exportador es positivo. Exportamos más de lo que importamos.
Muchos en España estaban deseando que se regulara el autoconsumo energético y esperaban el decreto correspondiente. Pero cuando llegó las ilusiones de muchos fueron destruidas. No se iba a permitir que simplemente conectáramos un sistema a la red que nos permitiera ahorrar unos Kwh al precio que nos cuesta en la factura (unos 15 céntimos de euro por Kwh) ni mucho menos establecer un sencillo sistema de balance neto de consumo restando la energía sobrante volcada en la red al consumo de nuestro contador para calcular nuestra facturación.
NO. lo previsto es mucho más complejo y desincentivador, con costes extra de instalación, de contadores extra para medir cuanto generamos y pagar por ello, y multas millonarias para los que no cumplan. Los cálculos de algunos expertos apuntan a que en vez de amortizar la inversión en 8 años como se preveía, sean necesario más de 30 años para amortizar cualquier inversión en tu hogar. Simplemente desincentivante.
Los costes de instalación han bajado mucho pero no son los mismos para una vivienda que para una instalación grande, comercial. Son el doble por watio instalado.
En Madrid, España, los niveles de NO2 han subido tanto que se se ha puesto en marcha medidas para reducir esta polución excesiva.
La primera medida que se ha tomado es reducir la velocidad en la M30, la autopista que circunvala Madrid con un radio aproximado de 30 Km, a 70 Km/h desde el límite anterior, ya restrictivo, de 90 Km/h.
Muchas voces se han alzado contra esta medida para indicar que será probablemente inútil. que a esas velocidades no se mejora nada o casi nada la emisión de gases contaminantes. Pir eso he buscado datos y gráficas que nos ayuden comprender si es útil o no.
Datos sobre emisiones de NO2 en función de la velocidad hay pocos (estudio) y el que he encontrado sólo concluye que todo depende del vehículo que se utilice, unos mejoran otros empeoran, pero en camiones queda claro que bajar de 90 Km/h a 80/Km/h reduce significativamente la emisión de NOx
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Las metas de la UE en cuanto a uso de energía renovables son muy ambiciosas, La recomendación de la UE es alcanzar para 2020 un porcentaje de energías renovables del 20 por ciento del consumo total de energía.
Esto es extremadamente difícil mientras el transporte se haga principalmente mediante consumo de derivados del petróleo y no sea sustituido por transporte que consuma energía eléctrica, pero el futuro es ese y la clave está en tener un importante porcentaje de energía eléctrica generado mediante energías renovables.
La UE también tiene objetivos de tasa renovable de producción de electricidad. La meta para 2010 era que las energías renovables cubrieran el 22% de las necesidades de electricidad antes de dicho año.
En España, en la península, durante los últimos 12 meses se ha generado alrededor de un 40% de la energía eléctrica mediante energías renovables. (fuente Red Eléctrica)
El próximo domingo, día 30 de octubre, a las 3 AM se cambia la hora en toda Europa a las 2 AM, con lo que este domingo el día tendrá 25 horas. Entramos así en el horario de invierno.
Desde 1996, el horario de invierno europeo se ha aplicado desde el último domingo de octubre hasta el último domingo de marzo. Anteriormente cada país de la Unión Europea usaba su propio criterio.
Estos cambios de horario, de invierno y de verano, se hacen para aprovechar mejor las horas de iluminación solar, y se estima un ahorro en España de un 5% de electricidad. Se empezó a usar tras la crisis petrolera de la década de los 70.
